Eftersom ledningarna och deras kabelskor såg ganska eländiga ut så bestämde jag mig för att satsa på Skyllermarks (http://www.skyllermarkspressar.se) koncept med kopplingsplintar och tjocka färdigpressade förtennade kablar med krympslang. Det ska ge minimala spänningsförluster i systemet. Enligt reklamen ska man få dubbel laddning.

Som spänningsregulator valde jag en LADAC 1204 som både kompenserar för spänningsförluster i ledningarna och temperaturen i batteriet.

I bilden nedan är plus (+) till vänster och minus (-) till höger.

Spänningsregulatorn placerade jag intill förbrukningsbatterierna eftersom de är ju de som laddas mest. Startbatteriet är i princip alltid fulladdat.

Närmast batterierna satte jag en stor säkring eftersom om man får en kortslutning så hinner man aldrig slå av strömmen manuellt innan en brand inträffar. 400 A säkring på startbatteriet och 100 A säkring på förbrukningsbatterierna.

En strömbrytare av typen 0-1-1&2-2 sitter i köksskåpet. Med den väljer man om man vill koppla startbatteriet (1) eller förbrukningsbatterierna (2) eller båda (1&2) till startmotorn. Normalläget är startbatteriet.

En strömbrytare av typen 0-1-1&2-2 sitter i sittbrunnens styrbordsskuff. Med den slår man på förbrukare framåt i båten (1) eller förbrukare baktill i båten (2) eller båda (1&2). Normalläget är båda (1&2). Med strömbrytaren kan jag stänga av alla förbrukare i båten (utom startmotorn).

En del säger nog nu, helt riktigt, att värmaren är inkopplad på felaktigt sätt, den ska vara kopplad direkt på batteriet av säkerhetsskäl. Det tycker jag inte är så stort problem om man alltid har strömbrytaren på hela tiden man är ute och bara slår av den när man ligger i hemmahamnen.

Generatorn är kopplad till förbrukningsbatterierna där regulatorn sitter. När motorn går så kopplar ett 75 A skiljerelä (som styrs av generatorns D+) ihop förbrukningsbatterierna med startbatteriet så att startbatteriet också laddas.

En solcell är inkopplad till förbrukningsbatterierna.

En LEAB CHAMP laddare är inkopplad till förbrukningsbatterierna för laddning från land (230 V).

Strömbrytaren i köksskåpet ger också en del andra möjligheter:

• Solcell och laddaren kan också ladda startbatteriet (när motorn inte går) om man kopplar ihop startbatteriet med förbrukningsbatteriet genom att sätta strömbrytaren i läge 1&2.

• Om skiljerelät går sönder kan man få laddning av startbatteriet (när motorn går) om man kopplar ihop startbatteriet med förbrukningsbatteriet genom att sätta strömbrytaren i läge 1&2.

• Om startbatteriet är dåligt kan man starta med förbrukningsbatterierna genom att sätta strömbrytaren i läge 2 eller starta med båda genom att sätta strömbrytaren i läge 1&2.

Plywoodskivorna var sedan relativt lätta att montera med ett fåtal skruvar där de skulle sitta i köksskåpet och i styrbordsskuffen.

Kablarna till och från generatorn ska inte vara för tjocka närmast generatorn så att det inte blir så stora påkänningar på generatorns skruvar. Kablarna består av två olika tjocka kablar som skarvas ihop med krympslang över skarven.

Resultatet blev tabellen nedan som jag skickade direkt till Skyllermarks.

Monteringen av kablarna var sedan mycket enkel, en skruv till varje kabelände. Kabeln är mjuk och lätt att böja runt hörn.

Plus- och minus-kablarna till de två förbrukningsbatterierna ska kopplas till varsitt batteri och inte till samma batteri.

Bilderna nedan visar hur det ser ut i köksskåpet och i styrbordsskuffen.

I köksskåpet

I sittbrunnens styrbordsskuff

Nytt elsystem

Innehåll

Problem

Schema

Kopplingsplintar

Kablar

Resultat

-- SvenLoefgren - 10 Nov 2005